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YAMAHA OFF-ROAD COMPETITION |
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・前方ストレート吸気・後傾シリンダーという独自レイアウトのF.I.エンジンを搭載するモトクロッサー
「YZ450F」についてグラフィック及び一部仕様を変更した2011年国内仕様モデルを2010年7月22日より発売する。
1）新作プッシュレバーとプッシュロッド採用によるクラッチ操作感向上、
2）サイレンサー構造変更、などを施した。
また、コンパクトで高性能な水冷4ストロークの250ccエンジンを搭載する「YZ250F」、瞬発力に優れる
水冷2ストロークエンジン搭載のYZシリーズについても、シリーズ共通のグラフィックを採用した2011年国内仕様モデルを
下記日程で発売する。
なお「YZ450F」「YZ250F」は、精悍なブラック／ホワイトカラーの「スペシャルエディション」を受注期間限定にて設定した。
本製品は「ヤマハオフロードコンペティションモデル正規取扱店」にて販売する。
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ヤマハ オフロードのコンペティション（競技用）モデルとファンライドバイク
当社はヤマハ オフロードコンペティションモデル（YZシリーズ）正規取扱店です。
クローズドコースでその性能をフルに発揮するのはもちろん
その性能を維持するためには、オフロードコンペティションモデル（モトクロッサー）
特有のノウハウを必要とします。
正規取扱店はそのノウハウを持つ、いわばスペシャルショップ。
オフロードライフを楽しく、そして安全に走行するためには欠かせない存在なのです。
購入を検討されている方は、正規取扱店にご相談下さい。
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YZ450F
ディープパープリッシュブルーソリッドE（ブルー）
￥871，500（本体価格￥830,000） |
YZ450Fスペシャルエディション
ヤマハブラック（ブラック）
￥882，000（本体価格￥840,000） |
| 型式／エンジン型式 |
CJ15C／J329E |
| 全長×全幅×全高 |
2,195mm×825mm×1,310mm |
| シート高 |
997mm |
| 軸間距離 |
1,487mm |
| 最低地上高 |
381mm |
| 車両重量 |
112.1kg |
| エンジン種類 |
水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ |
| 気筒数配列 |
単気筒 |
| 総排気量 |
449.7cm3 |
| 内径×行程 |
97.0mm×60.8mm |
| 圧縮比 |
12.5：1 |
| 始動方式 |
キック式 |
| 潤滑方式 |
ドライサンプ |
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ラジエーター容量
|
1.2L
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| エンジンオイル容量 |
1.2L |
| 燃料タンク容量 |
6.0L（「無鉛プレミアムガソリン」指定） |
| 燃料供給 |
燃料噴射式 |
| 点火方式 |
T.C.I.式 |
| 1次減速比／2次減速比 |
2.652／3.769 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 |
リターン式5段 |
| 変速比 |
1速／1.929 2速／1.533 3速／1.278 4速／1.091 5速／0.952 |
| フレーム形式 |
バイラテラルビーム |
| キャスター／トレール |
27°01'／119.9mm |
| タイヤサイズ（前／後） |
80/100-21 51M／110/90-19 62M |
| ブレーキ形式（前／後） |
油圧式シングルディスク／油圧式シングルディスク |
| 懸架方式（前／後） |
テレスコピック／スイングアーム（リンク式モノクロス） |
| ホイールトラベル（前／後） |
310mm／312mm |
| 乗車定員 |
1名 |
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YZ250F
ディープパープリッシュブルーソリッドE（ブルー）
￥677，250（本体価格￥645,000） |
YZ250Fスペシャルエディション
ヤマハブラック（ブラック）
￥687，750（本体価格￥655,000） |
| 型式／エンジン型式 |
CG33C／G357E |
| 全長×全幅×全高 |
2,167mm×825mm×1,304mm |
| シート高 |
990mm |
| 軸間距離 |
1,473mm |
| 最低地上高 |
377mm |
| 車両重量 |
101.4kg |
| エンジン種類 |
水冷・4ストローク・DOHC・5バルブ |
| 気筒数配列 |
単気筒 |
| 総排気量 |
249cm3 |
| 内径×行程 |
77.0ｍｍ×53.6mm |
| 圧縮比 |
13.5：1 |
| 始動方式 |
キック式 |
| 潤滑方式 |
ドライサンプ |
|
ラジエーター容量
|
1.0L
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| エンジンオイル容量 |
1.2L |
| 燃料タンク容量 |
6.4L（「無鉛プレミアムガソリン」指定） |
| キャブレター型式 |
FCR-MX37×1 |
| 点火方式 |
C.D.I.式 |
| 1次減速比／2次減速比 |
3.353／3.923 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 |
リターン式5段 |
| 変速比 |
1速／2.143 2速／1.750 3速／1.444／4速／1.222 5速／1.042 |
| フレーム形式 |
バイラテラルビーム |
| キャスター／トレール |
27.20°／118.7mm |
| タイヤサイズ（前／後） |
80/100-21 51M／100/90-19 57M |
| ブレーキ形式（前／後） |
油圧式シングルディスク／油圧式シングルディスク |
| 懸架方式（前／後） |
テレスコピック／スイングアーム（リンク式モノクロス） |
| ホイールトラベル（前／後） |
300mm／310mm |
| 乗車定員 |
1名 |
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YZ250￥６６１，５００
（本体価格￥630,000） |
YZ125￥５６７，０００
（本体価格￥540,000） |
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YZ85LW￥３４６，５００
（本体価格￥330,000） |
YZ85￥３３６,０００
（本体価格￥320,000） |
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TT-R50E
ディープパープリッシュ
ブルーソリッドE（ブルー）
￥173,250（本体価格￥165.000） |
ディープパープリッシュ
ブルーソリッドE（ブルー）
PW50￥116，550
（本体価格￥161,000）
PW80￥169.050
（本体価格￥161.000） |
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