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より深く、自然の中へ。二つの車輪と、二本の足とで前へ、奥へと進んでいく。
競うのではなく、自然との融和の中で自在にマシンを操ることの楽しさを求めて。 |
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新たにフューエルインジェクションを採用したエンジンは、全回転域での力強さ、とりわけ低中速域での扱いやすさと
豊かなトルク特性を実現。トレールランでの卓越した走破性、オンロードでの快適な走行性能とともに優れた環境性能も手に入れました。
また鍛え抜かれたスリムなボディ、熟成のマウンテントレール機能は、アウトドアでの行動半径をさらに拡げてくれます。 |
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SEROW250 ヒートレッド（シロ/アカ）
￥４９３，５００
（本体価格￥470,000）
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SEROW250 パープリッシュホワイトソリッド1（シロ/ミドリ）
￥４９３，５００
（本体価格￥470,000）
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SEROW250S ライトイエローイッシュグレーメタリック9（ゴールド）
￥５１４，５００
（本体価格￥490,000） |
SEROW250緒元 |
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認定型式
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JBK-DG17J
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車体打刻型式
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DG17J
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エンジン型式
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G370E
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全長／全幅／全高
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2,100mm／805mm／1,160mm
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軸間距離
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1,360mm
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シート高／最低地上高
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810mm／285mm
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車両重量
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130kg
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燃費・定地走行テスト値
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40.0km/L(60km/h)
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最小回転半径
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1.9m
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エンジン種類
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空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ
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気筒数配列／総排気量
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単気筒／249cm3
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内径×行程
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74.0mm×58.0mm
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圧縮比
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9.5 : 1
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最高出力
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14kW(18PS)／7,500r/min
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最大トルク
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19N・m(1.9kgf・m)／6,500r/min
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始動方式
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セル式
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乗車定員
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2名
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大地と対話するように、思いのままに駆け巡る悦びを求めて。
プレミアムオフロードスポーツ、WR250R。
この名は、単なる記号ではない。そこには、国内外のエンデューロレースで
数々の神話を生み出してきた
コンペティションモデル直系としての誇りがある。
すなわち、常に挑戦し続けるヤマハの遺伝子を象徴する名前なのだ。 |
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| ディープパープリッシュブルーソリッドE（ブルー）メーカー希望小売価格￥701.400（本体668.000） |
パープリッシュホワイトソリッド1（ホワイト）メーカー希望小売価格￥701.400（本体668.000）
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'09 ＷＲ250Ｒ/X 
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認定型式
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JBK-DG15J
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車体打刻型式
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DG15J
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エンジン型式
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G363E
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全長／全幅／全高
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2,190mm／810mm／1,235mm
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軸間距離
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1,425mm
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シート高／最低地上高
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895mm／300mm
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車両重量
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132kg
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燃費・定地走行テスト値
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34.0km/L(60km/h)
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最小回転半径
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2.3m
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エンジン種類
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水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ
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気筒数配列／総排気量
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単気筒／249cm3
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内径×行程
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77.0mm×53.6mm
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圧縮比
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11.8 : 1
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最高出力
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23kW(31PS)／10,000r/min
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最大トルク
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24N・m(2.4kgf・m)／8,000r/min
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始動方式
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セル式
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潤滑方式
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強制圧送ウェットサンプ
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エンジンオイル容量
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1.5L
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燃料タンク容量
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7.6L(「無鉛プレミアムガソリン」指定)
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燃料供給
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燃料噴射式
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点火方式
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T.C.I.式
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バッテリー容量／型式
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12V-6Ah(10h)／YTZ7S
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１次減速機構／減速比
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ギア／3.120(78/25)
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２次減速機構／減速比
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チェーン／3.307(43/13)
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クラッチ形式
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湿式多板コイルスプリング
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変速機形式
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リターン式6段
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変速比
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2.642／1.812／1.318／1.040／0.888／0.785
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フレーム形式
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セミダブルクレードル
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キャスター／トレール
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27°20′／113mm
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タイヤサイズ 前・後
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80/100-21M/C 51P・120/80-18M/C 62P（前後チューブタイプ）
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制動装置 前・後
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油圧式シングルディスク・油圧式シングルディスク
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ヘッドライト
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ハロゲンバルブ(60W/55W)
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乗車定員
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2名
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| WR250R/SYSP限定モデル |
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