 |
�〔�30.000-ｋｍ走行車両のシリンダーヘッドの状態です。 燃焼室、吸排気ポート、バルブの傘、ピストンヘッドにはカーボンが堆積しています。 所有者の方はけっこう飛ばされるのですが、それでもこの様になります。 当社では、通常のオーバーホールのみならずお客様の要望がございましたら ポート研磨（排気側）バルブﾞ研磨もいたします。 エンジンをあまり回さなかったり、近距離ばかり走行しているとカーボンの堆積が多くなります。 また、エンジンを回したら回したでバルブクリアランスは詰まってくる傾向があるので、クリアランス調整が メーカー指定距離よりも早期に必要になる場合があります。 大体の目安として、20.000-ｋｍを越えたぐらいで一度エンジン腰上（シリンダーヘッド・シリンダー） のオーバーホール若しくはバルブクリアランス調整をお勧めします。 その他、クラッチも摩耗して滑りや切れの悪さ出てきますのでオーバーホール・クラッチボス部の 段付き均しもお勧めします。 ポート研磨・バルブ研磨料金 オーバーホール工賃・部品代＋1気筒につき￥10.500-・バルブﾞ1本につき￥2.100-（税込） ●整備の事、愛車の不調等、ご質問にお答えいたします。 （氏名、住所、電話、モデル名を必ず明記下さい。） ●見積もり等、詳しく知りたい方はお尋ね下さい。
|
 |
 |
|
 |
 |
|
| シリンダーヘッド取り外し後、ピストンヘッドにカーボンの蓄積がみられます。 | ||
 |
 |
|
| 只今作業中です。 | ||
 |
 |
|
| シリンダーヘッド、全体の清掃後の写真。 | ||
 |
|
|
| バルブとバルブスプリング、カーボン蓄積が多くみられます。 | 吸気孔 | |
 |
 |
|
| 排気孔修正前 | 排気孔修正後 | |
 |
 |
|
| 排気孔修正後 | バルブシート研磨前 | |
 |
 |
|
| 左バルブ研磨後、右研磨前 | バルブシート研磨後（赤印一ヶ所のみ） | |
 |
 |
|
| ピストンヘッドのカーボンがきれいになくなりました。 | ヘッド組立終了、総合テスターにてキャブ調整 |
| �▲瀬ぅ筌襯押璽犬涼諭〆蚤�0.34ｍｍ−最小0.32ｍｍ＝0.02ｍｍ クランクシャフトの振れ 0.02ｍｍ÷2＝0.01ｍｍ 一応このクランクシャフトの振れは基準値内ですが、芯出し修正で0.005ｍｍ以下限りなく0ｍｍの振れに修正できます。 一部の4ストローク単気筒、2ストローク単気筒の組み立て式クランクシャフトの芯出し修正若しくは分解部品交換での 芯出しいたします。 エンジンのオーバーホールをするにしてもただ部品を取り換えるだけでなく、きちんとデーターを採り修正を加えることで 今まで以上のパフォーマンスを発揮することは確実です。 100分の一・1000分の一単位という本当に大したことのないような数値のように思えますが、特にクランクシャフトは 物凄いスピードで回転している部分なのであなどれません。 芯出しによって何が変わるかと言いますと、体感としてはスムーズで軽やかな吹け上がりになります。 それはムラ無くパワーが出ている証であり乗り易さに繋がります。 結果、安心してアクセルを開けれるようになります。エンジンにとっても負担が少なくなるので寿命が延びるでしょう。 単気筒組み立て式クランクシャフト芯出し修正料金 125ｃｃ迄 ￥5.250- 126ｃｃ〜250ｃｃ迄 ￥7.350- 251ｃｃ以上 ￥10.500- 単気筒組み立て式クランクシャフト分解部品交換芯出し料金 125ｃｃ迄 ￥10.500- 126ｃｃ〜250ｃｃ迄 ￥14.700- 251ｃｃ以上 ￥21.000- （部品代は別途） シリンダーも内径寸法をシリンダーゲージにてデーターを採り、摩耗具合を確認いたします。
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
